10月25日，随着藤县北站屋面钢网架精准顶升到位，由广西交通投资集团投资建设、国铁南宁局代建，中铁上海工程局集团承建的柳梧铁路站房2标项目实现关键节点突破。至此，本标段的桂平北站、平南北站、藤县北站三座站房钢网架已全部顶（提）升完成，标志着该站房正式从主体结构施工阶段转入装饰装修与机电安装阶段，为站房整体建设按下“加速键”。
藤县北站位于梧州市藤县濛江镇，作为柳梧铁路全线重要站点之一，站房总建筑面积5987.84平方米，为线侧平式客运小型站房，最高聚集人数可达300人。其候车大厅屋面采用正放四角锥焊接空心球节点网架结构，施工工艺采用“地面拼装+整体顶升+外檐高空散拼”。
此次钢网架顶升作业面临多重挑战，钢网架作为空间结构体系。节点连接复杂、施工精度要求极高，且现场需衔接主体结构与后续工序，对施工统筹提出严苛考验。为确保作业顺利，项目团队延续桂平北站钢网架顶升施工的精细化管理经验，提前编制专项施工方案，依托BIM技术开展可视化模拟，精准规划顶升点位与受力参数及控制要点。施工过程中，严格落实领导带班、跟班制度及“三检制”“旁站制”等，同步落实安全生产穿透式、“吹哨”“盲区巡查”等工作机制。对顶升过程中的挠度变化等关键指标实时监测，最终实现钢网架平稳就位，各项指标均符合规范要求。
“钢网架的顺利顶升，是项目团队攻克技术难关、高效协同作战的成果。”工区负责人表示，此前团队已成功克服钻孔桩地下岩层过厚、深基坑支护等难题，推动藤县北站主体结构提前封顶。此次节点目标的达成，进一步加速了站房建设进程。
柳梧铁路为柳州至广州铁路重要组成部分，是国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，是一条客货兼顾的区域性干线铁路，正线全长238.167公里，设计速度160km/h。项目建成后，将显著缓解区域路网运输压力，缩短运输距离、降低运输成本，对带动沿线地区经济发展、完善区域交通体系具有重要意义。（工人日报客户端记者 庞慧敏 通讯员 成颖 冯丽娜）
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