12月上旬，常年往返册亨周边的货车司机陈师傅，望着平整畅通的省道由衷感慨：“现在走国省道心里踏实多了!塌方清理及时，路边还多了波形护栏和警示牌，对册亨公路管理段新接养省道的变化我得竖个大拇指。”
自《贵州省普通国省道移交接养工作方案》实施以来，册亨公路管理段在省公路局、兴义公路管理局的坚强领导下，锚定“接好、养好、管好”核心目标，主动联动册亨县交通运输局、贵州省交通运输综合行政执法九支队七大队，通过“提前介入夯基础、分批推进抓落实、隐患治理保畅通”的闭环工作机制，稳步推进省道移交接养，以公路人的实干担当为辖区群众筑牢出行安全屏障，为地方经济社会发展注入交通动能。
提前介入摸底：破解“交接空档期”管养真空
“线路没正式移交，‘家底’得先摸清。哪里有高边坡、哪里易水毁，都要一一记下来，签完协议就能马上干活。”册亨公路管理段工程股负责人郑楠手持线路台账说。为避免移交接养期间出现管养“真空”，该段创新采取“提前介入”工作模式，在S529线、S214线、S551线正式移交前，便组织技术干部对线路开展全方位“体检”。
此次排查覆盖全线交安设施、桥梁涵洞、边坡状况等关键环节，共发现76处边坡垮塌(12000余立方米)、59处(940米)波形护栏需增设或更换、159处(12400余平方米)路面待修补等问题。针对这些隐患，工作人员逐一建立问题清单台账，明确处置优先级，确保线路一旦完成交接，即可同步启动养护作业，实现“交接即养护”的无缝衔接，保障沿线群众出行安全。
图为对S529线进行道路修复。
分批推进交接：确保“每一步都走稳走实”
“交接工作最怕‘打乱仗’，我们从一开始就确立‘分批次、定节点、明责任’思路，确保每一步扎实推进。”册亨公路管理段段长介绍，该段通过分阶段、分线路推进，让移交接养工作有序落地。
8月20日，第一批接养省道S529线率先完成交接。这条全长40.3公里的线路，串联起丫他镇、巧马镇等多个乡镇，是当地农产品运输和群众出行的“主动脉”。为确保交接“零疏漏”，移交前3个月，册亨公路管理段联合县交通运输局、贵州省交通运输综合行政执法九支队七大队开展3轮实地复核，逐公里核对路线走向、路基状况、交安设施，同步完成电子桩号地图采集，为后续管养建立精准“档案”。
9月11日，第二批接养省道S214线、S551线顺利交接，两条线路总长63.53公里，覆盖坡妹镇、板其村等片区。依托第一批接养经验，该段进一步优化流程，提前联合三方开展现场定点、移交路段确认、水毁塌方信息采集等工作，并根据实际情况召开工作推进会，最终实现“流程更顺、效率更高”的交接目标。这种分批次推进模式，不仅理清了工作头绪，更形成了可复制的经验，为后续管养工作打下坚实基础。
图为S529线清理边坡落石。
隐患治理闭环：既“治标”更“治本”
“接养不是养护终点，而是起点。”线路刚完成移交，册亨公路管理段安全股股长便带领隐患排查专班上路。该专班由工程股、安全股的技术骨干组成，采用徒步巡查和仪器检测相结合的方式，对全线进行了“拉网式”排查。通过排查，我们很快发现了部分临崖路段缺少防护设施、24处边坡存在落石风险、15处路基沉陷等问题。这些隐患被迅速列入台账，处置工作当天同步启动。
针对前期排查出的76处边坡垮塌(12000余立方米)，册亨公路管理段协调养护公司调配挖掘机、装载机等机械，15天内完成全部坍塌方清理；对危险路段加装波形护栏398米、警示柱100余根、警告标志牌61块，修补路面10000余平方米，以“临时防护”守住安全底线。
图为S529线清理塌方边沟。
“我们不仅要‘治标’，更要‘治本’。”工程股技术人员表示，该段与设计单位同步对接，并安排专人全程配合，对沿线灾害点、安防设施缺失、路面破损严重区域进行专项调查。工作人员详细记录边坡坡度、土壤性质、安防设施缺失长度、路面破损面积等数据，为系统化治理提供精准依据。截至目前，道路设计勘察已全部完成，待设计图出具后将启动长效治理工程，从根本上解决道路安全隐患。
从“提前介入摸底”到“分批平稳交接”，再到“闭环隐患治理”，册亨公路管理段探索的“交接即养护”模式，不仅缩短了管养衔接时间，更让群众尽早享受到道路改善的红利，生动践行了“养好公路、保障畅通”的使命。下一步，该段将继续优化管养机制，把移交接养工作与群众出行需求、农产品运输需求紧密结合，让每一条省道都成为守护生命的“安全路”、便利日常的“便民路”、助力乡村振兴的“致富路”(文/李珊、图片由贵州省公路局提供)
恒正网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
